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GasGas EC 300 — ficha técnica, mantenimiento y averías comunes

Todo lo que necesitas saber de tu EC 300, extraído directamente del manual oficial: qué aceite lleva, cada cuánto revisarla y qué hacer si un día no arranca.

293 cm³2T monocilíndrico
0,80 Laceite de cambio
9 Ldepósito gasolina
NGK BR7ESbujía

Resumen

La GasGas EC 300 comparte plataforma técnica con la KTM EXC 300 y la Husqvarna TE 300 (las tres marcas pertenecen al mismo grupo desde 2019), con el mismo bloque motor 2 tiempos de 293 cm³, inyección electrónica de gasolina y válvula de escape, pero con su propia estética y suspensión WP XPLOR.

Frenos de disco con pinzas flotantes, arranque eléctrico con batería de iones de litio, y cuadro de instrumentos con contador de horas de servicio — imprescindible para llevar al día el mantenimiento.

Datos técnicos clave

Motor293,15 cm³ · monocilíndrico 2T refrigerado por líquido
Carrera / diámetro72 mm / 72 mm
Relación primaria26:72
EmbragueMultidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico
Cambio6 velocidades con conexión de garras
Ralentí1.400 – 1.500 rpm
BujíaNGK BR7ES · distancia electrodos 0,6 mm
BateríaHJTZ5S-FP-C, iones de litio, 12V 2,0 Ah

Datos de la versión más reciente indexada en Virtual Mechanic. Algunas cifras pueden variar ligeramente entre años — usa el chat para confirmar el dato exacto de tu año concreto.

Capacidades y fluidos

Aceite de cambio0,80 L · aceite de motor 15W/50 parcialmente sintético
Aceite de mezcla (2T)0,8 L · sintético, depósito separado de lubricación
Depósito de gasolina9 L · gasolina súper sin plomo ROZ 95

Mantenimiento típico

Igual que en el resto de la gama del grupo, el manual organiza el plan de mantenimiento por horas de servicio (no por kilómetros), con revisiones tras la primera hora, y después de forma periódica aproximadamente cada 15, 45 y 90 horas de marcha (el uso en competición acorta estos intervalos, según indica el propio manual).

  • Cambio de aceite de la caja de cambios: se revisa tras la primera hora de rodaje y después de forma periódica.
  • Pastillas y discos de freno, líquido de frenos y del embrague hidráulico: comprobación regular, con cambio de líquidos en intervalos más largos.
  • Batería de 12V: comprobar carga periódicamente.
  • Memoria de errores: el manual recomienda leerla con la herramienta de diagnóstico en cada revisión.
  • Cables, manguitos y chasis: inspección visual de fisuras, tendido y holguras.

Esto es un resumen orientativo. Para el intervalo exacto de tu moto y año, pregúntale al chat — cruza tus horas actuales con el manual oficial.

Problemas comunes (según el manual oficial)

🔧 El motor no arranca
Batería de 12V descargada, fusible principal fundido, motor de arranque o relé defectuoso — o simplemente un error de manejo (revisa siempre lo básico primero).
🔧 El motor gira pero no arranca
Acoplamiento de cierre rápido no montado, bujía con hollín o humedad, distancia entre electrodos incorrecta, régimen de ralentí mal ajustado, o alimentación de combustible interrumpida.
🔧 El motor pierde potencia
Filtro de aire o de gasolina muy sucio, sistema de escape deteriorado o silenciador con material insonorizante insuficiente, o presión del aire ambiental mal programada.
🔧 El motor se calienta en exceso
Falta de líquido refrigerante, corriente de aire insuficiente, o láminas del radiador muy sucias o dobladas.
🔧 La batería de 12V se descarga sola
El alternador no está cargando correctamente, o hay consumidores eléctricos no deseados activos.

Lista basada en el capítulo de diagnóstico de fallos del manual oficial — no en foros ni experiencias de terceros. Para un diagnóstico de tu caso concreto, describe el síntoma en el chat.

Preguntas frecuentes

¿Qué aceite lleva la GasGas EC 300?
El cambio usa aceite de motor 15W/50 parcialmente sintético (0,80 L). Al ser 2 tiempos, además necesita aceite de mezcla sintético en su depósito separado (0,8 L).
¿Qué capacidad tiene el depósito de gasolina?
9 litros, con gasolina súper sin plomo ROZ 95.
¿Qué bujía usa?
NGK BR7ES, con distancia entre electrodos de 0,6 mm.
¿Por qué no arranca mi GasGas EC 300?
Las causas más habituales según el manual: batería descargada, fusible fundido, bujía sucia, o el acoplamiento de cierre rápido no montado.

¿Tienes un problema concreto con tu EC 300?

Describe la avería o envía una foto — el chat consulta el manual oficial completo de tu año exacto.

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