Virtual MechanicResumen
La Sherco SE 300 es una de las pocas enduro de 2 tiempos que sigue confiando en el carburador (Keihin PWK 36) en vez de la inyección electrónica que ya montan KTM, Husqvarna y GasGas en sus 300 — una diferencia real que afecta al mantenimiento: aquí sí hay que limpiar carburador y ajustar el ralentí manualmente.
Monta suspensión Kayaba (horquilla USD Ø48mm invertida, en variantes Factory con cartucho cerrado o Racing con cartucho abierto), frenos de disco, arranque eléctrico y bastidor semiperimetral en acero CrMo con subchasis de aluminio.
Datos técnicos clave
| Motor | 293,14 cm³ · monocilíndrico 2T refrigeración líquida |
|---|---|
| Diámetro / carrera | 72 mm / 72 mm |
| Alimentación | Carburador Keihin PWK 36 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico |
| Transmisión primaria | 27 x 75 |
| Cambio | 6 velocidades |
| Bujía | NGK BR7ES / DENSO W22ESR-U · distancia electrodos 0,7 mm |
| Arranque | Eléctrico, batería 12V 2Ah (Factory) / 4Ah (Racing) |
| Freno delantero / trasero | Disco Ø260 mm / Ø220 mm · límite de desgaste 2,7 mm / 3,6 mm |
| Suspensión | Kayaba USD Ø48 mm (horquilla) + Kayaba con botella separada (amortiguador) |
Datos de la versión más reciente indexada en Virtual Mechanic. Algunas cifras pueden variar ligeramente entre años — usa el chat para confirmar el dato exacto de tu año concreto.
Capacidades y fluidos
| Aceite de motor | 750 ml · 10W40 |
|---|---|
| Depósito de gasolina | 10,4 L (incl. 1 L de reserva) · súper sin plomo ≥95 octanos, mezclada con aceite de 2 tiempos al 2% |
| Neumático delantero | 90/90-21" · 0,9 bar (todo terreno) |
| Neumático trasero | 140/80-18" |
Mantenimiento típico
El plan de mantenimiento de Sherco se organiza por horas de uso, con revisiones tras las primeras 5 horas y luego cada 20 horas de forma periódica:
- Aceite del cambio: vaciado y renovación según el plan de mantenimiento.
- Válvulas y boosters: comprobación periódica (parte del sistema de admisión del 2 tiempos).
- Bujía: sustitución recomendada después de 50 horas de uso.
- Carburador: limpieza periódica — a diferencia de las motos con inyección electrónica, aquí el carburador necesita atención manual regular (cámara del flotador, chicles).
- Circuito de refrigeración, escape y cables eléctricos: comprobación de estanqueidad y estado.
Esto es un resumen orientativo. Para el intervalo exacto de tu moto y año, pregúntale al chat — cruza tus horas actuales con el manual oficial.
Puntos que más piden atención
El manual de la SE 300 no incluye un capítulo de diagnóstico de averías como el de otras marcas, así que en vez de inventar una lista de "problemas comunes" que no podemos confirmar, te contamos qué es lo que el propio plan de mantenimiento marca como más sensible en esta moto:
Si tienes un síntoma concreto (no arranca, pierde potencia, humea...), descríbelo en el chat — la IA lo cruza con el manual completo para darte un diagnóstico, no solo esta lista genérica de mantenimiento.
Preguntas frecuentes
¿Tienes un problema concreto con tu SE 300?
Describe la avería o envía una foto — el chat consulta el manual oficial completo de tu año exacto.
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